チャイロブラウンのこうざるこうするでこざる

この色、イイ〜ッ！！



フレームナンバー「OSCAZ310002」さんへ、
早く、この色のタンク見せてくださ〜い。仏でも待っているかも・・・
私的書き込み、失礼しました。

取り扱いの注意としては、ねじ部が金属、ナット部はゴムなので、対優勢のゴムとはいえ、ガゾリンなどの溶剤成分を含むものは要注意。ネジ部をいためると、取り外しなどが困難になるので、ねじ込みは丁寧に、そして、ぞして、事前にボルト側のねじ山に、CRCなどのシリコン潤滑剤を塗布しておく。　またしまりきった感じがはっきりしないので、しっかり閉めたら、目視で確認も必要である。　
穴径は大きめで良いので、板金物などで、寸法の難しいものを作ったときなどにもとても有用なものだ。

仔猿のねじでは、まず基本をミリねじ系にしている。　インチのものはブレーキパネルをとめている特殊ボルトのみである。なぜなら、このボルトは圧入用で、実績のある事を尊重し、また、普段は緩めることがないのでそのまま続けることにしたからです。　こういう判断は、統合も大事だが、継続もしたいなど、ユーザーサイド、作り手サイドの条件で、異なるもので、自動車などでも、国際化の中で、意外やあるものだ。　インチとミリはもともとは軍事上の防衛技術として残っているなど、いろんな説がある。
仔猿の中で、オプション部品取り付けように、ラバーナットが特殊なナットかもしれない。　ねじを引っ張る力を使用して、ゴムを変形させ、抜けないように、絶縁や、防振をかねながら、部品の組み付けが出来るという便利ものである。特殊なだけに比較的高価なねじだ。　外装部品など、引っ掛け構造で済ましたいところの確実性を重視したいときには将来的にも用いられていくねじであろう。
ナット自体はミリねじなので、余分を持っていると、改造などのときに重宝するはずだ。　板ものに、あるいは板もの同士の結合に、さらに振動などを考慮したいときに有用なねじといえよう。、