チャイロブラウンのこうざるこうするでこざる

いっぱいです。隙間がありません!　よくつっ込みました!
X35での先行test品があったのでデ−タ加算で限界位置まで追い込めました。
ありがとうございました。
　Z31Aのやり残し項目への挑戦！？　です。

9T超超ジュラルミン製ドライブスプロケット、ついに使い切ってしまった。
延べ400kmほどの走行までもったことは驚きである。　いきなりじゅるじゅるに減るかという見方も有ったのだから。　
9ｔによる快適性のなかに、軽合金がもつ、音の減衰性があった。
ただ、400ｋｍねえ、X35ではそうたいした距離ではない。あっというまだ。そのたびに交換というのもどうか？　いきおいジュラを捨てるか?まだ決断は付かない。　これより10Tのテストなどを経て熟考したい。
9Tクロモリ鋼製かな。静粛性能は、なんか手当てを考えて。
　ジュラ９Ｔ、最後に確かに、ジュラジュラっと数分で減っていきました。ありがとう。もう一回試したいなあ。　　画像はぼかしたわけでなく、しまったのです！

チェーンガード作ってみました〜。

アァッ・・指がイタイ・・・

これで　許容範囲かなぁ？？？？
しかし、見ずらい画像だ！
すいません　

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お宝の25周年・70T 使ってしまいました〜
9T×74T をあきらめて、8T×70T（138L）に変更、スタート時のかったるさが解消、坂道もかなりいけそうです。



チェーンラインもまっすぐに・・・
74Tは、700kmでこんなに減るのというくらい摩耗しています。
名人にも間違いはあるのかナァ・・・？？

天竜に刺激を受け、面を整理しました。
エアクリーナー、タンクがまだ処理できません。秘策はあります。

z31aがいいのか?　X35がいいのか?　多分z31aだろうな。
理由、1テールランプなどの位置。　2エンジンが掛かったときの動き
でも、スタンドは両方兼用にすべし、展示スタンドにも変身すべし、あれも付けたい。など。
まず1台。　忘れ防止でかいたです。

　むかし、富士でGPを見ました。ホンダの撤退するときです。エンジンをかけるとき押しかけもしてたけど、ピットで、後輪を手で回してエンジンをかけてました。すげえです。　腕の筋肉がはがれそうに見えました。
いつしか、エンジンを使って、後輪を回してエンジンをかける道具が出来たのです。　今度は仔猿で。
　けどう、考えたらそのGPよりずっと！前、高一のとき、クズ屋さんで買ってきた2ストカブの単体をエンジンをかけるのに、持ってたバイクの後輪でかけたのを思い出しました。進んでた？　

先日、天命を全うした　仔猿のプラグが　ココにある。
普通は「ゴミ箱」行きなのだろうが、
捨てるには　後ろ髪引かれる思いだ。
が、しかし　いつまで経っても　工具箱の中で　クスぶっている。
ってんで・・・キーホルダーにしてあげた。
これで毎日　オテントさんに　会えるようになった。
ある意味　幸運なプラグ君かも知れない・・・・

ワインより先になってしまいました。　呑める人は呑む。呑めない人は記念。

なんとか、ｃｚにもz50jキャブがつきそうだ。　エアクリーナーの中身はkozaru用パワフィルターで、反則すれすれ!?　　ダウンドラフト基準のczには
何の意味か?といえばお遊びです。　これで一回走ってみたい。
気まぐれと、寸法確認をかねてのことです。

中にはパワフィルターを入れます。苦心してます。設計的に成立させるために。ワンメイクなら楽ですが。　ケースもいつかアルミ製になるんだろか!?