チャイロブラウンのこうざるこうするでこざる

1型は車軸径が15ミリを使用してる。　見分けやすいひとつです。

ハブの構造も違う、スプロケットハブがすごい！　ジュラルミン削り出し。　見分けやすいポイント2です。
ただ、ホイル中心にあるハブに乗る構造なので、組んでは修正を施す必要がある。もし可能なら、ハブ（鉄のほう)の座面を組んではヤスリで修正するか、簡単な旋盤加工をすると、チェーンへの触れが減ってくる。　
多くの場合はマークをつけておき、触れの方向を見て、組合せを変え、ヤスリがけでこなしてるユーザーさんが多い。　チェンの触れは自作チェンテンショナーをつけたりしてそれも楽しんでいるユーザーさんも多数。

1型は特に組立のハードルの高い趣味として、組立説明書も一切設けなかったという、ばかげた洒落の始まりでした。
（2型では、変更してかなり組やすくなっています。）
1型を到着翌日には組んで乗ったという奈良のボタンやさん　のホームページにはいろんな画像が載ってるのですが、リンク切れで見れないのが残念です。　

（上の画像（1型)は当地にて手持ちが無く、美研さんのページ
http://kozaru.us/moto/fkm.html
より無断でお借りし部分使用させていただきました。申し訳ありません。）
スプロケサイドにガ-ドをつけた好例。


（下の画像は2型のホイル部　　車軸径は12ミリ）

＊初期もの（Type I）は、別になります。組立上の不明な個所等があればご連絡ください。

とホームページ上にあるとうり、z31a自体貴重なのだが、1型はまたデビューのものと有って、興味深い。

仔猿マニアの方のほうがむしろ詳しいと思いますのでぜひ登校！してください。　

ともかくｃｋ最後の日が見えてきたとき、バイクが好きな人が絶対にいると信じて、最後に楽しさだけを追求したバイクを作ろう、そう思って覚悟を決めて開発製作したのでした。

mp4が12ｈｐ、305ｃｃ車体全幅1295表記で荷台幅は1100mm
気になるDK型（初期型バーハンドル、1名乗車）は10ｈｐ、250ｃｃ、車体全幅1200表記で荷台幅は不明　全長が2540とある。　荷台幅と荷台長を調査中。