チャイロブラウンのこうざるこうするでこざる

14ｍｍ口径　アジャストねじがある。 二ドルジェット中断までサポート（ジェットニードル側)

border="0">燃調が合えば、面白いのだが

ｔ２の仕上げには段階別で行こうと思う。
初期段階は設計原案の確認を目的に、まず走れること、設計で決まっていることの実現を行うこと。

で
１　リヤハブのチェンセンターあわせ　；　ハブ修正加工あるいはリヤ左アルミリム再製作
１．５　リヤ左アルミリムはワイドタイヤ化も検討とする
２　フレーム　；左リヤサストップの延長
３　　リヤフォーク；　修正部仕上げ、サス用ボス作成溶接。
４　ｴｷパイ周りの整理修正。
５　インマニのワルブロキャブ取付穴
６　ダブルアクセルワイヤー　
７　２台目用はエンジン位置をｘ−１１ｍｍ移動して、出図
８　７のため、２５ｃｃ専用とする。
９　

３５１００−ＺＢ４−０１３　　mainsw　4000円近いらしいが買っておきたい。

右の穴位置を整理合理化しておく
ｇｘ31はこれまでとうり。
eh035は穴はこれまでとうりだが、切りかきを変更した。-ｃｋリコイルカバーでもOk、stdプラカバーもちょっとカットで使用可能に。
この切り欠きで、さらに穴を追加したらあのエンジンも乗せることが出来た。eng上半角＝10.７deg
エンジンを物で再確認したりで、結構時間がかかったあ。

それがそういう名前とは知らなかったが、昔からアメリカの看板の文字の良さには気になっていた。　あるとき車の世界でそれがピンストライプという技法にもなっていることを知った。　目の前で書いている人を見たときに思えばよかったのだが、最近になって、納車するHOREX644oscaにはosca文字を手書きで入れるべきだと思い始めた。　そうかあの技法で行けば良いんだと、手探りで始めることにした。
ピンストの材料を最初から買っちまえば良いのだが、それじゃあ面白く無いとばかり、まずは車用のウレタン塗料で1回目のトライ。
　一発で色が出ない。　エナメル系の専用塗料のよさはそこかもしれない。
プラモ用にエナメル系のがあると聞いた事が有るので、それも調べてみようか？　
どなたか、何でも教えてください。　無知です。

画像は、はずかし、先は遠いか。　初筆です。　

あれ　書いたの消えちゃった。　ｃｋに寄せられたサイドカー画像とCK物を記録代わりにページしておきます。
サイドカーではいざ進めようと思うとあれこれ難しいことがおきる。サイドカーやさんならそんなことはないんだと思うけど。　
フレームに溶接はしたくない。カー側の車輪の軸を片持ちにすべきか？
車輪の位置...　　仔猿のその辺情報お待ちしてます。

50cc物　ー90年代に武蔵野ckサティアンで試作、図面とともに空輸。チェコで作ってドイツを中心に、150台作ったそうだ。（ｃｋはあいも変わらず、利益無しでした。友好にはなりました）　試作を乗ってみて、これはビギナーにいいなと思った。

この通気穴、ｃｋマークにみえたら、重症です。　
でもそうするつもりで、す。

cadで作業のときふと、こんな画像があらわれた。　疲れ、根気がうせそうなとき、何かとても応援してもらっている気がして、すこしまた明日の作業の鋭気がでてきました。　商品を買っていただく方へのアピールだけでなく、私達開発サイドにも効果があるんです。　だいぶ進んだぞ、（まだまだたっぷしあるけど）
　CKマークをつけたモデルが出せるようになりつあります。　ひゃほー

決してこのプロジェクト決定したわけでも無く前途も不安がないわけではない。　でも出来ればCKｙOSCAのブランドを冠したものにしたい。
そういうことで、早々とロゴのデザインに着手してもらいました。　申し訳ないのですが、3ｄcadの画像貼付機能で自動的に貼られるので大きさ、位置、傾きなど画像サイズ（24bit,bmp、サイズ64,128,256などの倍数で）を調整する必要があり、まずはできる範囲で雰囲気見に使わせていただいています。
　だんだんバイク全体をお見せできなくなるので部分画像です。
　画像は1/8スケール

最近の頭の中は　OSCARD　意味不明の造語ですが、そんなことも考えてます。
ロゴは意図的に切ったものではなく、cadのせいです。　雰囲気見のためいい加減に貼ってみた。
Oscanard Offasca など　まだまだ　先に設計作業が山のようにある。


(消去もあり)