Nゲージ工房〜ダメ人間日記〜

お知らせ…2008年3月をもって当ページの更新は終了しました。
4月よりNゲージ工房〜ダメ人間日記〜(新)へ移行。

このブログについて…Nゲージのキット製作記や新製品レビューなど。東海地方の車輌が中心になりがちです。

　東武東上線ダイヤ改正の概要が発表されました。

http://www.tobu.co.jp/file/1583/080327.pdf

　詳細はまだ不明だけど、やはりTJライナー･副直登場で大きく変わりそうですね。
　個人的には快速急行新設が気になったかなぁ。今回の改正で設定される本数は少なく、地味な存在ですが、｢快速急行｣って響きは好きですね。4文字種別は萌える。種別カラーは水色の様ですが(あ、名鉄と一緒だ)、東武では初のカラーですかね。既存の幕は総取替えかな？それともフルカラーLEDに交換？と、思ったけどTJライナーの送り込みの可能性が高い気が。
　普通に考えると、川越市以北の日中毎時5本化(急行1本増)はメイントピックになりそうだけど、今回の改正のウリにしていないところをみると、便利な12分ヘッド化ではないのかもね。15分ヘッドに無理やりねじ込むなら増発一本分は快速急行にしてくれればいいのに…。
　池袋口の8輌編成撤退は評価出来る。

　快速急行登場の裏で消滅する事になった特急。停車駅的にはTJライナーが特急みたいなもんか。
　ていうか副都心線急行、停車駅絞りすぎﾜﾛﾀ。和光市〜渋谷25分て早いね。ニュース見たところ、東武サイドは｢TJライナーは副直対策ではない｣ってスタンスだったけど、意識してないはずはないと思うのです。

　名古屋鉄道平成20年度設備投資計画が発表になりました。

http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2007/1184852_1141.html

　車輌関係を見た第一印象、｢往年の名鉄ファンには激しく叩かれそうだなぁ｣といったところでしょうか。
　個人的には｢1700系カッコええ…(;´Д｀)ﾊｱﾊｱ ｣って感じです。何か黒基調になるとJR北のSWAを彷彿させますな。1600系の塗り替えは予想してたけど、前面までまんま2200系と同じ塗り分けにしてしまうとは…。本来の形状とか考えずに、他車と無理矢理塗装合わせた車輌とか大好きなんです(コルゲートの上に構わず新色帯を貼り付ける南海とか、カラーリング統一を始めた最近の相鉄とか…。東葉の元営団5000とか久留里線のキハとかの強引な感じもたまりません)。元になったカラーリングがお気に入りの2200系のものなら尚更の事！新造する一般車の前面は2200系に合わせるのか、特別車側と揃えるのかも気になるところです。
　瀬戸線4000系は初めて名市交N1000見たときの印象に近いかな。この前面はカクカクしててあまり好きではないかも。5000系とは違って繋ぎ間違いの心配はないし、3150/3300系と共通の意匠じゃダメだったのかなぁ。3150/3300系も何かと叩かれる車輌ですが、前面の意匠は飾り帯とか丸みを帯びたシルエットとか、しっかり先代の車輌の伝統を受け継いでるんだよね。

　しかし4000系は名鉄通勤車初のドア上液晶搭載と、なかなかのハイスペックですね。4000系の投入開始により、総置き換えまでの過渡期にはVVVFと吊掛6750系との競演が見られるわけで、趣味的には一層面白い路線になりそうです。

　トレジャータウンの私鉄用正面サボ受♯1を購入。商品名は｢私鉄用｣と謳っていますが、ほぼ名鉄用かと。同社5500系キット付属品の分売と思われます。CROSS POINTの7700系用エッチングパーツに含まれているサボ受と同じようなのを想像していたのですが、きちんとサボが交換出来る箱型だったんですね。

　早速、製作中の5500系に取り付けてみました。オーバースケールではあるものの(特に厚み)、パーツの精度は高く、丁寧に組み立ててやればそこまで外観を損ねる事はないと思います。何よりサボ差し替え可能なのは魅力的！様々な車種との混結をこなす名鉄電車を楽しむにはピッタリのアイテムですね。いやぁホント楽しくて、無意味にステッカー切り出して、色々差し替えて遊んでしまいました(;´Д｀)　既存の車輌も取り替えたいですな。もっと早く手に入れていれば…。
　行先用10個、種別用12個と、数もたくさん入っているのでお得です。おまけに行先サボも16枚入りで、500円にしてはかなり充実の内容。今後も愛用していきたいパーツです（´∀｀）

　先週の話ですが、GMストア大須に立ち寄ったところ、リアルモデルコンベンションに出品した名鉄7700系が入選していてびっくり！他の2作品がフル(セミ？)スクラッチなのに、素組の車輌で申し訳ないと思いつつも、やはり嬉しいものですね。投票してくださった方ありがとうございます。この場を借りて御礼申し上げます。今後も、皆さんに少しでも｢キット作るのって楽しそうだな｣と感じてもらえる作品を目指して精進したいと思います。

　さて、Nゲージ工房では08年度の新たなスタートに向け、設備投資を行いました。

　クレオスのMr.リニアコンプレッサーL10を導入。ハンドピースもダブルアクションのものを初購入。Nゲージキットでは車体や屋根など、広い面積の塗装に活躍してくれる事を期待。

　こちらはガンプラ製作時代から10年近く使っている愛機、ワークアソシエーションのしずか御免。タミヤのスプレーワークを1年程使った後、これに乗り換えました。高校入りたての身にはかなり勇気のいる買い物でしたが、長時間使用にも耐え、今まで故障も無く、キット製作に多大なる貢献をしてくれました。梅雨だろうと何だろうとお構い無しなのは強み。その名の通り、静粛性も抜群。熱帯魚の水槽に付いてるポンプ程度の駆動音で、スプレーワークからの切り替え時は感動したものです。唯一の欠点はエア圧が低い事。その欠点を補う目的でL10を購入したのですが、静粛性に優れたモデルとは言いつつも、しずか御免には到底及びませんでした。やっぱすげえな、しずか御免。ハンドピースに痛みが目立ってきたものの、こいつも引退はさせず、L10と併用していきたいと思います。L10は駆動させてみただけでまだ使っていないのですが、細かい部分の塗装はしずか御免に任せておいて大丈夫な気がします。

　TOMIXより、485系特急電車(雷鳥･クロ481-2000)が発売になりました。

　先日、廃止が決定した歴史ある北陸特急485系｢雷鳥｣。現行の姿を再現可能なセットが2種同時リリース。最もポピュラーと思われる国鉄色の交直流特急車485系ですが、当方では意外にも初導入。
　HG製品なだけあって全体的なクオリティは高く、モハ電装解除のサハ481-600や、電話アンテナ増設のモハ484-600等の個性派車輌も的確に再現されています。
　気になった部分はパノラマクロの下部ヘッドライトの明らかな光量不足でしょうか。オデコのライトは眩しいくらいなので、その差が非常に目立ってしまいます(画像でもそれがわかると思います)。

　これもパノラマクロについてですが、ボディの形状の問題で前面窓の内側(運転台部分？)にクリーム色が回り込んでおり、これまた非常に目立ちます。はみ出しに注意し、フラットブラックで塗装してやるとだいぶ落ち着きました。※画像右上
　並べられる車輌が多いと楽しいですね。ますます充実してきた北陸路の車輌達。この後、223-2000系も控えている事ですし、KATOには新入り521系も是非お願いしたいところです。

　TOMYTECより、鉄道コレクション銚子電気鉄道デハ301･501が発売になりました。

　第1弾で登場した形式ですが、新塗色を纏い、久々の非ブラインドパッケージ一般流通品としてリリースされました。
　固体差はあるものの、やはりいつものように塗装の仕上げには粗が目立ちます。難しい部分だとは思いますが、窓サッシの銀に塗り残しが多々有るのが残念。

　金の飾り帯と車番のレタリングで、見映えがしますね。ゴリラのイラストは再現されていません。版権の問題だとか、マイナスイメージのある前社長がモチーフだからとか色々囁かれているようですが、真相は如何に。
　第1弾の車種はかなりあっさり目の造型なので、市販のパーツで軽くディテールアップしてやりました。デハ301の尾灯は実際には1灯ですが、製品は2灯のため｢タイプ｣となります。が、個人的には2灯の方がバランスが良く見えて好きなので、そのままクリアパーツを埋め込んでしまいました。
　余談ですが、貫通扉を備えながら左右非対称の前面が苦手だったり…。一昔前までの片側パノラミックウィンドウの西鉄通勤車とか、大阪市交の窓下に車番があるのとか…(車輌自体を否定しているわけではありませんので悪しからず。ただの嗜好です)。西鉄7000系が登場した時はすごくスッキリした記憶がありますw　そんな事言いながら東武ナナハチの高運は容認してしまう勝手な奴です。

　すっかり暖かくなりました。花開き、春の気配。穏やかな気候の下、模型製作にはもってこいの季節ですね(いつも言ってる気がします)。
　さて、しばらく更新が滞っておりました。昨年もこのくらいの時期だったかと思いますが仕事の忙しさがピークを迎え、今週は日曜含め25時前の帰宅がゼロでした。さすがに堪える…(;´д｀)　ホントに時間も体力的にも余裕がなく何にも出来ませんでした('A`)　何か頭痛いし。

　そんな疲れを吹き飛ばすニュースが週末に飛び込んできました。GREEN MAXより名鉄3500系が完成品にてリリース決定！正に晴天の霹靂。これは超感激。俺の名鉄ライフは3100系と共に、こいつ抜きでは考えられません。唸りを上げるGTOVVVFと、コンプレッサーの音のハーモニーがたまらない。快急運用時120キロでかっ飛ばす姿はいつ見ても惚れ惚れします。いつかクロポブランドで出そうだとは思っていたけど、まさか完成品とは…。今から3100系にライトユニットを流用出来ないかwktk　というか3100/3700で完成品化したりしないよね？小田急3000とか京急2100とかの流れを見てると有り得るよなぁ。それはそれで嬉しいんだけど。とりあえずキットは積まずに作れって事ですな。

　KATOより、E231系常磐線が発売になりました。

　E531系と共に常磐線上野口の顔となったE231系。ローカル風情漂う成田線でもその姿を見る事が出来ます。
　基本的な作りは従来の209-500･E231シリーズに準ずるもので、今更説明の必要はないですかね。前面LED周りのブラックの縁取りは、同スタイルの前面を持つ209-500には見られなかった点。一方、ワイパーの色差しがなくなっているのですが、これは仕様なのか作業工程の見落としなのか…(;´д｀)

　特筆すべきは、今回新規製作となった強化型V字スカート。攻撃的且つスピード感溢れるフォルムを形成しています。電連の切欠きがあるタイプも2種類を作り分け。分売が楽しみなパーツです。
　KATOのE231系も、製品化されていないのは中央･総武緩行線のみとなりました。コンプリートまでもう少しですね。

　年始のGMストア福袋に入っていた、GREEN MAXの103系3500番台播但線に手を加えました。

　1998年の播但線、姫路〜寺前間の電化に際して導入された103系リニューアル車。GMの103系リニューアル車シリーズは塗装済みキットでリリースされていますが、何故か播但線仕様については限定品扱いの完成モデルで登場。何故だろう。

　塗装済みキットシリーズについての市場の反応は、完成品に比べてのコストパフォーマンスの良さも含め概ね好評のようでしたが、確かにカッチリとした出来で、いつもの安っぽさは低減されているかな。パンタ周りの配管モールドは彫りが深くシャープな造型。ふたつのワイパーの色をしっかり変えているのには感心。
　残念な部分は妻面ガラスが無いのと(いつもの事だけど)、テールライトが暗い所(これもいつも)。あと、パンタの足はカットし過ぎで、浮いてるし。…動力はどうにもなりません('A`)　
　パッケージの記載内容によると、霜取りパンタ準備なし･トイレ付き編成は07Fに限定されるようです。いつも億劫で後回しにしているインレタを、車番含め早速貼りつけ。表記類の豊富さはGMらしい。ドア窓の表記があるのはありがたいです。数が多くて貼るのはえらく大変だけど(´д`)
　走り以外は満足で、同じく福袋に入っていたスカイブルー高運も早く組んでみたくなりました。

　ウインの6両用ウレタンセットを購入。
　今まで見た事がなかったのですが、品番を見る限り新規格でしょうか。KATO製4両ケースに対応したものとなっています。

　とりあえず、フル編成にするとかさばる223-1000系と683(-2000)系増結編成×2をまとめてみました。小型のケースでも余裕を残してしっかり収まります。…考えてみると、既存のセットのほとんどにデッドスペースが発生しているわけですね。
　出し入れが楽になるメリットもありますが、所有車輌が増えてくると、効率的な収納は重要になってきます。場所とってしょうがないんですよね。蟻の3輌でレギュラーサイズのブックケースとか勘弁してくれ(;´д｀)　欲を言えば11輌以下の編成は全て1つのブックケースにまとめたい所。最近10･11輌用ケースが再販されましたが、ウレタン単品も安定供給をお願いしたいです。すぐ店頭からなくなっちゃうんだよね…。

　お気に入りの車輌には手を加えてやりたくなります。MICRO ACEの東武50000系、第2編成の製作と同時に、気になったダミーカプラーの位置を修正。
　今月のRMMに、胴受ごとGMのダミーカプラーに換装するという記事が掲載されていましたが、製品に手を加えるだけでも問題なさそうなので、現物合わせで胴受とカプラーを削り込みました。加工後の状態は下の画像をご覧ください。カプラーの位置が上になるだけで表情が引き締まります。

　東上線沿線住民として、50000系第2編成は押さえておきたい所ですが、50070系、50090系に比べると製品化される可能性は極めて低いので、50000系第1編成と50050系のニコイチで作る事にしました。50000系第1編成をベースにすれば、加工箇所は以下の4点だけです。
･50050系の前面を取り付け
･運行番号表示を塞ぐ
･クハの床板の交換
･車番の変更
　問題は車番の変更ですが、末尾1桁(前面は2桁)をオレンジで塗りつぶし、インレタで｢2｣(前面は｢02｣)を貼りつける事にしました。が、適当な大きさのインレタが見つからない…(;´д｀)　そこで、ペアーハンズ50050系のデカールを引っ張り出してみましたが、これもかなり大きく使い物になりません。近い内に、GMストアで丁度良いインレタを探してくる事にします。

　MICRO ACEより103系JR東海色が発売になりました。

　JR東海異色の4扉車、103系の新たなバリエーションがスカイブルーとJR東海色の異なる装いで2種同時リリース。
　当方ではJR東海色を購入。好きなんですよね、このカラーリング。実車には全く馴染みがないのですが、東海車を集めている身としては外せないアイテムでした(スカイブルーは、ぱっと見の独自色が薄いのでスルー)。
　しかし未だにこのカラーリングはウソ電に見えてしまいます。103系が東海地区を走っていたというのがどうしてもイメージ出来ない…(;´д｀)　でも、2000年という比較的最近まで、関西本線で活躍してたんですよね。
　昔の金型だと思うのでポリバっぷりを心配しましたが、特にボディの造型に違和感はなし。ただし、103系についてそこまで詳しいわけではないので評価は甘めかも。全体のプロポーションについては、やはり腰高なのが気になりますね。しかも、何故か動力車よりトレーラー車の方が腰高。動力車の走りはスムーズで問題無し。
　印刷によるディテール表現が多く、ヘビーユーザーには物足りないかも。吊革搭載車は初導入でしたが、明らかにオーバースケールですね。首が吊れそうだ…('A`)　全体的に塗装はきれいですが、ジャンパ栓は成型色のブルーが若干透けています。
　ヘッドライトの色味と方向幕の青白い光のコントラストが良い感じ。3輌と手軽なので東海車が好きな方はコレクションに加えてみては？
　最近金使い過ぎなので、今月の｢月刊マイクロエース｣はこいつの購入のみで終了です。

　実車画像はあるはずもないので、現役の東海カラーを貼り。

　KATOよりE233系中央線が発売になりました。

　201系一斉置き換えの為の増備も佳境に入り、一層その存在感を増してきた新世代通勤型車輌。KATOがTOMIXに先行してのリリース。E231の流れを汲む車輌なので予想通りの出来ですかね。心配無用のいつものKATO通勤型と言った感じです。
　細かい部分では、スカートの支柱が別パーツ構成となり、E231のように色差しをしなくとも、実感的な外観となっています。
　塗装については、オレンジ帯に若干のかすれ(剥げてはいません)があるのと、ドアの戸袋側に色がまわっていないのが気になりました。まあ、これはドアに帯を入れた実車が間違っ(ry　205系からの流れを見ていると、アールのないドア窓と共に、未だに違和感があるんですよね、ドア部の帯は…(;´д｀)
　賛否両論のある印刷済み側面行先表示ですが、｢READY TO　RUN｣のスタンスをとったKATOの方向性は間違ってはいないと思います。シールは同梱してほしいところでしたが、前面用パーツが付いているのがせめてもの良心といったところでしょうか…。当方では1編成目の所有の場合、上り側、または1号車側の行先に統一しているので、とりあえず前面を｢快速 東京｣にしました。
　当然予想されるE233のバリエーション展開にも期待したいですが、この後にはE231常磐線が控えており、同シリーズの製品化は中央･総武緩行線を残すのみとなりました。こちらも忘れずにカバーしてほしいところです。

　鉄道コレクション第6弾のシークレット、岳南鉄道モハ1105を購入。

　BOX買いしても確実に入手出来る保証はないので、木曽川イオンモール内のポポンデッタ晒し売りを利用。高かったですが、既に2BOX+バラ買いしていたので、改造のタネ車としてもこれ以上はいらないし…。
　しかし良い出来ですね。眩いばかりのステンレスボディ。専用金型でその特徴をしっかり再現しています。ホント、シークレットにしておくのがもったいない！
　最初、車番をマスキングしてスーパーステンレスでも吹こうかと思いましたが、元の塗装もキレイでテールライトの色差しもバッチリ決まっているので、そのままにしておく事にしました。
　木曽川のポポンデッタ、初めて利用しましたが品揃えも良く、結構使える店かもしれません。距離的にも近いし。近いといっても名鉄黒田は普通しか停まらないので、地元国府宮からだと名古屋行くのより時間がかかってしまいますが…。
　とりあえず、使えるお店が増えて良かったです。大須ジョーシンは乗り換えが面倒だし、名古屋タムタムはマイカー無しには遠いんですよね。いつもは自転車なんですが、先日雪の中、横着して地元国府宮からタクシー使ったら2000円くらいかかりました…OTL　もう死のう。帰りはタクシー捕まらず徒歩で帰ったし…。西春なら1000円くらいで済むのかな。ていうかタムタム公式ページの店舗情報に鉄道でのアクセスが追加されたけど、｢JR清洲から徒歩50分｣て…。これは書かないでいいだろｗ
　ポポのレンタルレイアウトは複数の子供が爆走していていました。いつか名鉄電車を走らせてみたいけど、休日の昼間には使いたくないかな(;´д｀)

　JRでお越しの方はこちらから。橋上駅舎に改築中の木曽川駅。今ならかわいい駅舎が拝めます。