神奈川県｢宮ヶ瀬湖｣のファットボーイライダー

脳梗塞からの再起をめざす７５歳の夏 苦難の春から夏を過ごしています。
２月：内頸動脈狭窄に左前頭葉梗塞を併発して救急入院　３月：約1ヶ月間の入院を経て退院。右上半身麻痺がのこり、｢リハビリ開始｣の中で75回目の誕生日　４月：確定申告提出　５月：テニス同好会会長職を降板　６月：ワクチン接種完了　７月：猛暑下でのバイクメンテ　８月：８度目のユーザー車検完了…でホッと一息。
バイクツーリングとテニスと手話学習の再開を目指していますが、まだ右上腕と手指の痛みと痺れがとれず、リハビリの日々が続いています。【コンさんの近況報告でした】

松尾さんが｢オートバイ地球ひとり旅｣を出版　私の友人であり地球人ライダーでもある｢バイクの松尾さん｣が、オートバイ地球ひとり旅(アフリカ編)を出版されました。今年77歳の喜寿を迎えた松尾さんが、56歳〜75歳までオートバイで１１８ヶ国・３９万キロメートルを１９年間にわたって走りぬいた旅の記録の本です。　
　この｢オートバイ 地球ひとり旅｣(松尾清晴さん著)が相模原市立図書館×××分館の書架に排架(一般貸出用本棚に配列)されることになりました。過日、本書の寄贈を申し出て排架の可否判断を委ねていましたところ、｢有難くお受けして排架させてもらいます｣との嬉しい電話が入りました。😄
　家から歩いて数分の図書館ですので、すぐにお礼を兼ねて訪ねました。担当者からは、ご丁寧にも書架を案内してくれて｢世界紀行｣の棚に置かせてもらうとの説明を受けました。この図書館は分館とはいえ、二つの大きな団地と一般住宅にも囲まれ、小ぎれいな公園に隣接した好条件の場所にあります。多くの人の目に触れるてもらえると嬉しいです。

　バッテリー　
２カ月近くも放置していたバイクのバッテリーが上がっちまってたので、７時間余をかけてチャージャーで満充電に。
　日中に太陽が顔を出した平日の午後、始動を思い立ってプチツーにお出かけした。
　相模原から保土ヶ谷バイパス〜横浜横須賀道路〜横須賀〜三崎〜葉山〜由比ガ浜〜江の島〜茅ヶ崎〜新湘南バイパス〜圏央道〜愛川相模原のルートを走った。【画像は江の島ヨットハーバー】
　いつもは大渋滞にハマる海岸沿いのＲ１３４は、波乗りに興ずるサーファーの数も少なく、潮風を受けての爽やかなツーリングでした。「三浦・三崎〜湘南海岸めぐり」を、３時間(走行距離120�q)でできるのは、曇天平日＆ソロツーだからかな・・・と思えます。

Open Street Map for GARMIN　ガーミンナビNUVI2592をﾊｰﾚｰで使用して７年目。重宝しているが2016年の地図更新のままで、最近の地図データが欲しかった。
　ガーミンでは、この手のカーナビはすでに販売終了となっている。安価なバイクナビは巷に出回っているものの、使い勝手が良いので買い替えを躊躇していたところ、フリーソフトでダウンロード可能との情報をネットでキャッチ。
　その地図データが標記の｢オープンストリートマップ｣。慣れた人なら20分もあれば導入できるとあったが、当方は素人ゆえパソコン操作でアレコレと苦戦すること約３時間弱。時間は要したが、費用はマイクロＳＤカードの870円だけで、2020年4月版(日本版)に入れ替えることが出来た。
　テスト走行では特に不具合は出ていないので、またしばらくは使い続けることが出来そうだ。ＯＳＭは常に最新版に更新されてるようなので、ラッキーなネット情報でした。

乗用車の話なんだけど、オートバックスでバッテリー交換してみた。
ﾕｱｻ40B19Lが4,398円工賃550円の計4,948円(税込)なり。
　５年前にはネット購入(3,000円弱)で｢ピットワーク｣をセルフ交換したけど、上記値段で交換できるなら、作業やバッテリー処分などの手間を考えればいいかな？と思えた。これ、安いのかどうかよくワカリマセン

迎春　コンさんちの近くにワークマンショップがある。近頃、ワークマンにバイク乗りにも人気のウェアがある・・・との評判を聞いていたので覗いてみた。
　作業着のお店と思っていたが、バイクでも様々なシーンで使える装着品が所狭しと展示されている。
　目にとまったのが｢ダブルフラップ防寒ブルゾン｣。｢洗濯機で洗える｣｢ヘルメット対応フード｣｢保温性・耐久性・快適性｣を備えて撥水加工も施されている。
　コレで税込み2,900円の価格。３色のうち、ネイビーのＭサイズを選択して購入し、寒風の日に身につけて走ってみた。走行性や防寒には問題がなさそうだ。バイクにまたがるとウェストがややタイトだが、最下段のフックを外せばフィットする。撥水性はまだ不明だが、防水ではないのであまり期待はしていない。
　総合的には、この価格にしては◎でお買い得と言えるのではないかナ

師走に入った小春日和の平日、宮ヶ瀬湖へとバイクを走らせた。
　車やバイクもまばらで、宮ヶ瀬湖畔はひっそりとし佇まいで迎えてくれた。ダムでは、教師に引率された小学生が遠足に訪れていて、日だまりでお弁当を広げていた。
　山々の木々は、すっかり紅に染まって鮮やかな景色を見せてくれる。｢紅葉狩り｣とは、こうした風情を楽しむにピッタリの言葉だなと実感する。
　帰りには、コンさんちからも自転車でちょいと行ける距離の｢相模原麻溝公園｣に立ち寄ってみた。
　クリスマスバージョンで飾った花文字が美しい。向こう側には夕日に染まった噴水とメタセコイアが浮かび上がって鮮やかだ。
　この公園内には、相模原でも評判の｢ラーメン国界｣がある。シンプルなラーメンなのだが旨い。どのように旨いのかをうまく表現できないけど、とにかく旨いのだ。この日は平日だったので、近くにある営業店で食した。
　　　
　別にどうということのない５０キロメートル強のプチツーだったけど、目と舌で楽しんだ素敵な１２月初旬のとある日でした。

2019日本冒険ﾌｫｰﾗﾑ(明治大学ｱｶﾃﾞﾐｰﾎｰﾙ)　兵庫県豊岡市出身の植村直己は、日本人初のエベレスト登頂者のひとりであり、北極点単独到達を成し遂げた世界的な冒険家です。様々な偉業を成し遂げた彼は、1984年2月冬のマッキンリー峰登頂後、行方を絶ちました。同年、国民栄誉賞が贈られました。
　植村直己のふるさと兵庫県豊岡市は、世界的な冒険家を顕彰するための拠点施設として、平成6年に植村直己冒険館を建設すると共に、平成8年には彼の精神を継承し、不撓不屈の精神によって道を切り拓き、人々に夢と勇気を与えてくれる創造的な行動に対して贈る｢植村直己冒険賞｣を創設しました。植村直己冒険賞は、これまでに22名に対して表彰してきました。
　その植村直己冒険賞が15回目を迎えた2011年5月、｢全国の挑戦者たちのチャレンジスピリット、将来の日本を担う若者たちの挑戦で溢れる日本になってほしい｣との願いを込め、日本冒険フォーラムを初開催しました。
　第3回となる2019年の今回のテーマは｢挑戦(チャレンジ)｣です。私たち人類が進化する過程と挑戦の関係性について山極先生(京都大学総長)からご講演をいただきます。また、様々な分野からパネリストをお招きし、それぞれの｢挑戦｣について語り合っていただきます。
　今日のフォーラムが｢一回限りの人生｣｢限られた命｣を輝かせることの大切さを考える機会となれば幸いです。【以上：主催者メッセージ】
　2011年開催の第1回日本冒険フォーラムから参加しているコンさんは、植村直己冒険館より再びご案内をいただき、先週末に御茶ノ水の明治大学駿河台キャンパスに出掛けてきました。
　フォーラムと同時に別会場で開催されていた｢チャレンジャーたちのメッセージ展｣では、コンさんがバイク友だちと2010年に豊岡市・植村直己冒険館を訪れた時、冒険館のスタッフが撮ってくれた写真が展示されていて、驚きとともにとても嬉しい気持ちになりました。
　４時間弱のフォーラムを終えた後は、会場でバッタリと出くわした仲間４人と御茶ノ水駅近くの｢酒場｣で杯を酌み交わし、フォーラムの余韻を語り合って充実した秋の日を過ごすことが出来ました。

群馬名物うどん｢おっきりこみ｣　北国からは雪の便りが届く季節となり、関東地方にも初霜が下りはじめた先週末、バイク仲間と赤城山へツーリングに出掛けた。
　この日は、都内で天皇即位の｢祝賀パレード｣が行われる日と重なっていたので、渋滞を考慮して早めに出ることにした。相模の自宅を出発した朝の６時は、まだ空が白み始めたころで気温も１０度を切っていた。
　近年の圏央道の開通によって、｢東名道｣｢中央道｣｢関越道｣｢東北道｣｢常磐道｣とのアクセスが便利になった半面、片側２車線のために八王子ＪＣＴの渋滞は朝晩を中心に日常的に発生するようになっているのだ。
　自宅〜相模原愛川ＩＣ〜(圏央道)〜八王子ＪＣＴ〜鶴ヶ島ＪＣＴ〜(関越道)〜高坂ＳＡ〜前橋ＩＣ〜Ｒ４(赤城道路)〜赤城山・大沼〜Ｒ２５１〜Ｒ２６３(望郷ライン)〜道の駅川場・田園プラザ〜Ｒ６４〜沼田ＩＣ〜(関越道)〜高坂ＳＡ〜鶴ヶ島ＪＣＴ〜(圏央道)〜自宅迄３８０ｋｍの行程。
　ハイライトその�@・標高1,340ｍに位置する｢大沼｣は赤城山の火口湖で、気温4℃の世界。
　その�A・道の駅川場・田園プラザは、観光バスや車で満車状態。レストランも４０分待ちとかで大混雑。２０年近く前に来た時の川場・道の駅とは大変身。
　その�B・群馬名物うどん｢おっきりこみ｣、むかし食した｢ひもかわ｣に似てるが、もっと幅広にして切り込んである。８５０円はお手頃値段か。
　この�C・埼玉の高坂ＳＡで、なぜだか長野の｢信玄餅｣や京都の｢生八つ橋｣があったので土産に買ってきた。女房いわく、アンタドコニイッテキタノ ゴモットモデス

テニスＯＢ会　　先週末、毎年恒例Ｃ社現役時代のテニス部ＯＢ会合宿に出掛けてきた。場所は、いつもの小田急線・新松田駅からバスで１０分ほどの｢いこいの村あしがら｣。
　週一回程度の割合でテニスをしているけど、２面で初日４時間・２日目４時間の試合は体にキツイ。ほぼ平均年齢？のオイラはヘバっちまうのに、８０代先輩の元気なプレイには驚く。
　学生時代・会社現役時代に大会で活躍した諸兄は、歳を重ねてもテニスの技量は衰えを知らないようだ。今回も沢山の刺激をもらったので、お酒もテニスも一層精進していきたいと思っている。

デイトナの１ポートタイプ　いままでバイクナビは、タンクバッグに入れておき、道に迷ったり目的地(宿やキャンプ場etc)が分らなくなった時に取り出して使用していたので、外付けの電池式充電器があればこと足りていた。
　だけど、７０歳をとうに超えて年を重ねるごとに使用頻度も高まってきたので、バイクバッテリーから電源を取ることにした。
　お手頃価格でﾈｯﾄ紹介されていた｢デイトナのＵＳＢ１ﾎﾟｰﾄﾀｲﾌﾟ｣に決めた。
　しかし、バッテリーからの直接続なら自分でも出来そうだったけど、メインキーと連動してＯＮ-ＯＦＦ出来るようにしたかったので、近くのナップスに相談したところ、｢テールランプの引き込みから分岐して電源接続する方法｣が良いとの事。ちと、素人には手ごわい分岐配線なのでお願いすることにした。
　１時間余で作業は完了して、うまい具合に取付けてくれた。｢ハーレーはややめんどい作業が加わる｣と言いつつ、パーツ代＋作業工賃＋消費税の合計金額は１万円を切り、思っていたより安くあげていただいたと思っている。

清里ライン〜コスモス街道〜山岳ファームへ　先週末、｢ナナクラブ｣のお仲間１３人と一緒に、甲州〜信州〜上州路をﾊﾞｲｸﾂｰﾘﾝｸﾞ。
　台風１５号が関東地方を直撃するとの予報で心配したが、まだその影響はなくピーカンのお天気。
　中央道・須玉ＳＡからR141(清里ライン)、気温23度の爽やかな風が心地よい。左手に八ヶ岳連峰の稜線がクッキリと見える高原ﾙｰﾄを快走する。
　佐久からはＲ２５４のコスモス街道に入る。道の両サイドにはコスモスが咲き誇ってバイカーを迎えてくれる。内山峠に入って標高を上げていくと、そこが｢神津牧場｣。
【神津牧場紹介】標高1000メートル以上の高原にある牧場。
　開設は、今から120年以上も前の明治20年。福沢諭吉のもとで勉学に励んでいた、神津邦太郎（こうづくにたろう）が開設した日本初の洋式牧場。
　小型で環境への適応力があって、運動能力にも優れたジャージー種の牛が放牧された。緑いっぱいの牧草地で育つ牛たちは、健康そのもの。とびきり健康な牛たちからしぼり出された牛乳は、濃厚で香りが高く、バターやチーズなどの乳製品とともにソフトクリームも大人気。
　この日のルートは、圏央道・相模原愛川ＩＣ〜八王子ＪＣＴ〜談合坂ＳＡ〜須玉ＩＣ〜Ｒ１４１〜Ｒ２５４〜神津牧場〜Ｒ２５４〜上信越道・下仁田ＩＣ〜藤岡ＪＣＴ〜関越道・高坂ＳＡ〜関越道〜鶴ヶ島ＪＣＴ〜圏央道〜八王子ＪＣＴ〜相模原愛川ＩＣ〜自宅で、４００ｋｍ弱のツーリングとなりました。

ユーザー車検は通ったけど…　今月初旬、７回目のユーザー車検をパスした。総費用は、自賠責保険を含めても20,320円で済んだ。
　前々回くらい前から、指定の車検ゾーンに入ってからは、前面のディスプレイに出てくるメッセージに沿ってのセルフ検査がメインになっている。排ガスもブレーキも光軸やシグナルチェックもしかりで、支障がある時には検査官は遠隔で音声指示をしてくる。
　今回の検査で戸惑ったのは、後輪のブレーキテストで回転ローラーに載せてから｢ニュートラルポジション｣の指示があったものの、なかなかクラッチが切れずにニュートラルにならない。検査官が出てきて再度の催促指示。何度も車体を前後させながら試みてやっと成功したものの、時間を要してしまった。後続車で混雑していたのも幸いしたのか、何とかＯＫがでてほっとした。
　車検終了後の帰路でも、交差点の停止時に同じようにクラッチが思うようにきれずに、ニュートラルが入らない。自宅に戻って｢メンテナンスガイドブック｣を見ると、�@クラッチケーブルのアジャスター外し　�Aプライマリーケース内のロックナット調整　�Bｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰﾜｲﾔｰｱｼﾞｬｽﾄ等と、やたらにややこしい作業の紹介。
　こりゃ無理と判断して、ディーラーに持ち込んでのメンテナンス。すると、永年お世話になっているメカニックは、すぐに｢ｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙﾋﾞﾚｯﾄｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰ｣を取り外して、ｱｼﾞｬｽﾄﾋﾟﾝの位置を変更。あんなにイライラしてたクラッチ操作がスムーズに復活変身。気になっていた、エンジン始動後にしばらく続くアフターファイア現象も、｢プラグ交換した方が良い｣とのアドバイスを受け、帰宅後にネット注文して交換してみた。
　購入後１７年目に入り、８万３千�`超を走ってきた｢２００３年式ファットボーイ｣が、再び調子を取り戻して元気になりました。因みに、これと同型の「ﾃﾞｲﾄﾅのｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙﾋﾞﾚｯﾄｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰ 46309」は、今は発売終了してるみたいだな。