神奈川県｢宮ヶ瀬湖｣のファットボーイライダー

昨秋・山岳遭難死したＹさん(51歳)の｢思い出を語る会｣【岐阜県高山市の北アルプス・奥穂高岳で10月20日午後5時35分ごろ、茨城県土浦市の会社員女性(51)ら男女3人の登山パーティーから｢雪で動けない｣と長野県警に通報があった。岐阜県警高山署によると、長野県警が21日朝ヘリコプターで3人を救助したが、女性が凍死した。同行した愛知県大府市の会社員男性(51)、三重県鈴鹿市の会社員男性(59)にけがはないという。3人は西穂高岳側の山荘で19日に1泊し、20日は西穂高岳から奥穂高岳の北側にある穂高岳山荘に向かっていた。遭難した当時、５�pの積雪があり気温も零下で強風だったという。(朝日新聞10/21)】
　亡くなったＹさん(ろう者)は、仕事に・語学に・登山に・スポーツに・バイクに・旅行にと、なんにでも挑戦し誰からも愛される女性でした。コンさんとはバイクを通じて友達となり、手話学習を始めるキッカケを与えてくれました。
　亡くなる前の週にはメールももらっていて、突然の訃報を受け止めることが出来ませんでした。半年がたって、彼女のろう者仲間を中心に企画された｢思い出を語る会｣が、銀座のイベントホールで開催され、バイク仲間と共に参加してきました。１００人を超える友人・関係者がつどい、とても心に残る素敵な催しでした。山岳遭難した３人は共にろう者で、日本では遅れている聴覚障碍者緊急連絡時の｢電話リレーサービス｣の拡充に向けた取り組みが、この遭難を境にして加速されている・・・との報告もありました。一日も早い制度整備を願うばかりです。合掌！

探検家･関野吉晴さんと国分寺カェスローで　【ここがUSAなのかと思うほどにワイルドな土地が残っているアラスカを犬ぞり、自転車、カヤック、徒歩で横断して、ベーリング海峡に挑む】人類発祥の地とされるタンザニアから、南米大陸最南端のパタゴニアまでおよそ５万キロのルートを、自らの脚力と腕力だけをたよりに遡行したグレート・ジャーニー。
　その旅の軌跡を、探検家の関野吉晴さんのお話とともにカフェスローで追体験していく連続企画の第９夜でした。
　南半球のパタゴニアからはじまった関野さんの旅は様々な人や自然、困難と出会いながらも着実に足を進め、中米へと辿り着きました。
　前回は、グアテマラに暮らすマヤの末裔が年に一度の「死者の日」に行う競馬レースのことや、アメリカでナバホの居留地を訪れ、インディアン部族の重要な儀式である「スウェットロッジ（聖なる蒸し風呂）」を体験した時のお話などを伺い、そこから一気に北上し、カナダの港町であるプリンスパートからアラスカ南東部の沿岸水路８００キロをカヤックで進む様子を見させていただきました。
　クジラのすぐ側をカヤックで行く関野さんの様子が印象に残っています。
　今回（4/5）はこの先の旅のお話となります。『凍ったベーリング海峡を徒歩横断しようとしたが、温暖化のために結氷せず、アラスカエスキモーの皮舟ウミヤックで渡ろうと試みるも、失敗してしまう。
　アラスカハイウェイを自転車で軽快に進み、ユーコン川をカヤックで下る。その間にベーリング海に滞在し、クジラ猟を見た。この時、知り合ったエスキモーのキャプテンとベーリング海峡横断に臨むのだが・・・』　
　先週末、友達Ｆちゃんからの案内を受けて｢冒険家･関野吉晴さん｣の旅を追体験する夕べに出掛けてきた。
　会場の国分寺・カフェスローは、【藁と土でできた、ごつごつとした、でも暖かみある自然素材の内装。大きな窓から見える林や、鳥の声、伺える今日の天気、その下に流れる川。そんな中で、美味しいご飯やコーヒーを飲みながら、のんびり、ゆったり。気持ちよく、すこやかな、幸せな時間を。
「スロー」とは「つながり」つながりを大事にすることで生まれる、ゆったりとした、心地よい暮らし。カフェスローは、そんな暮らしを提案する】という・・・とても落ち着いたお店で、素敵な時間を過ごすことが出来ました。

新湘南ﾊﾞｲﾊﾟｽ〜圏央道直結で江の島が近い　１年半ほど前、コンさんちの近くの｢圏央道・愛川相模原ＩＣ｣〜｢新湘南バイパス・茅ヶ崎海岸ＩＣ｣が繋がったことによって、江の島までのアクセスが格段に便利となり、３０分もあれば自宅から湘南海岸まで行くことが出来るようになった。
　先週末は、｢ハーレーナナクラブ｣のお仲間１４人と一緒に、｢逗子・鎌倉・江の島・茅ヶ崎｣を巡るツーリングに出かけた。
　往路は、Ｒ１６〜保土ヶ谷バイパス〜横浜横須賀道路で、逗子の景勝｢披露山公園｣(ひろやまこうえん)へ。
　桜の蕾が大きく膨らみはじめた頂からは、｢葉山アリーナ｣｢由比ヶ浜｣｢七里ヶ浜｣｢江の島｣が一望でき、春の霞で富士山がうっすらと姿をのぞかせていた。
　鎌倉では沢山の外国人を含む観光客で賑わい、江の島へ向かうＲ１３４沿い海岸では大勢のサーファーが波乗りに興じていたが、どこでも大賑わいの大渋滞。
　江の島でも、島へ渡る江ノ島大橋は人も車も行列。島の奥まったヨットハーバー近くの駐車場に止めて、｢地魚・いのうえ｣とかいうお店で昼食。
　混んでいる休日などには、メイン参道を外したこうした奥のお店が｢安い・早い・旨い｣のでお薦めと言えるのだと思う。オイラもお仲間の多くも、｢生シラス定食｣(1,100円)を食した。
　夕方から雷雨があるとの天気予報が伝えられたため、江の島散策も早めに切り上げて帰路につく。Ｒ１３４〜茅ヶ崎海岸ＩＣ〜(新湘南バイパス)〜茅ヶ崎中央ＪＣＴ〜(圏央道)〜厚木ＰＡ・解散〜愛川相模原ＩＣ〜自宅のルートで１４時前にはご帰還でした。
　昨年７月以来のお仲間との再会であり、バイク修理後の初ツーリングでエンジンの調子も確かめることが出来たし、天気も良くて生シラスも食えたしで、楽しい一日を過ごすことが出来ました。

インナー開閉バイザー付属で4,000円　ヘルメットが相当ヘタッテきていたので、安値でお手頃のジェットヘルメットを探していた。
　ネット検索してたら、以下の商品案内が目にとまった。
　開閉式のインナーサンバイザーを装備したジェットヘルメット(マットブラック)です。スナップボタン式のミニバイザー付属。サイズ：M(57〜58cm未満)　L(59〜60cm未満)　XL(61〜62cm未満)　規格：PSC、SG（全排気量対応）
●日差しを軽減する開閉式サンバイザー標準装備　●強靭な高性能熱可塑性プラスチック帽体（シェル）[ATS]　●内装表地に吸汗・速乾性に優れた3M SCOTCHGARDを採用　●内装脱着可能　●ラチェット式チンストラップ装備
　ＳＧ規格適合品で、最安値は本体価格3,999円＋送料560円＝4,599円(税込)。申し込んだ２日後には自宅配送されてきた。Ｌサイズでのフィット感は８０点といったところか。今週末、湘南海岸へのツーリングで初装着してみようと思っている。

東京上野の御徒町でバイク仲間と新年会　｢日本語で130ヵ国を走破した老ﾗｲﾀﾞｰ｣｢世界一周ﾂｰﾘﾝｸﾞから帰国した人｣｢地球巡りﾊﾞｲｸ旅で一時帰国している人｣｢ｶﾅﾀﾞからﾊﾞｲｸ旅に出発する人｣｢ｲｶﾀﾞでｱﾏｿﾞﾝを下った猛者｣｢ｵｰﾄﾊﾞｲで地球のどこでも旅する下肢障碍者｣｢手話で世界を股にかける聾者や手話通訳者｣｢ﾘﾔｶｰを引いて国内を縦横断した77歳｣｢69歳でﾊﾞｲｸ免許取得してﾕｰﾗｼｱ大陸を横断した人｣｢世界視野のﾌﾟﾛｶﾒﾗﾏﾝ｣｢ﾆｯﾎﾟﾝ放送ﾃﾞｨﾚｸﾀｰ｣｢ﾊﾟﾗｸﾞﾗｲﾀﾞｰ・登山・ﾏﾗｿﾝこなすｱｲｱﾝﾏﾝ｣｢世界ひとり旅の女性｣・・・などなど、多彩なキャリアをお持ちのお仲間たちが集う、東京はアメ横沿いの上野御徒町での新年会に出掛けた。
　アメ横市場は、新年モードに模様替えして大勢の外国人旅行者でごった返していた。以前と違うと思うのは、中近東・東南アジア系のお店が増えて、通りに面した店先の屋台で食べる風情に変わったことだろうか。
　メイン通りから２本外れたところに、この日の会場｢小虎｣があった。１２時から三々五々に乾杯が始まった新年会。参加者は２５名で、ひとり１〜２分くらいの自己紹介でも、時間はあっという間に過ぎていく。宴は何処のテーブルでもいろんなお国の話で華がさき、話題は尽きない。
　コンさんは、｢手話会話のお仲間の席｣にお邪魔して、習い始めた拙い手話表現ながら、聾者仲間や手話通訳者とも楽しい交流をすることが出来た。
　ほとんどの参加者は近くの｢磯丸水産の二次会｣になだれ込み、呑むほどに酔うほどに話は盛り上がり、お仕舞いが見えなくなってくる。
　久し振りのお江戸参上でしたので、お仲間一人ひとりとご挨拶したかったのだが、話が始まるとエンドレス状態となって、結局は７人くらいのお仲間としか酒を酌み交わすことが出来なかったような気がする。教職を早期退職してバイク世界旅準備中の初参加のＳさんと、ご挨拶もできなかったのは残念でした。無事に旅を終えたら、来年の新年会ではドッサリと土産話を伺いたいと思っている。

コスパは本物かな？？　タナックスのサーモクロックを使用してきたが、�@取付マウントが壊れ �A時刻表示が遅れ �B夜間判読できない…等の不具合もあって買換えを考えていたところ、ネットショップで格安(送料込み780円)のアナログ時計があったので注文してみた。
　ファットボーイのハンドルバーに取付けが出来て、今のところは時間ズレもなく問題がないように思えるが、｢取扱説明書｣類の添付は一切ないので、｢時刻の初期設定｣や｢ボタン電池交換｣時は自己責任で行なう必要があり、その点を考慮して購入すべきと思う。
　価格は驚きの安値だが、下記広告の本当の値打ちが分かるには、しばらく時間がかかりそうだ。　
　ツーリングや通勤に最適なバイク用のハンドルマウント時計です。バイクに適用して時計で、簡単に取り付けられます。
　高品質の合金材料、耐衝撃、耐摩耗。夜光機能付きで、夜でもよく時間が見える。黒い夜はバイクの時間を遮ぎられないシンプルなデザイン、バイクのいい飾りで、バイクに新しい感じがある。適用車種：7/8" (22mm) 、1.0" (25mm) ハンドルバーに対応。ネジをしっかり締めるだけで固定。カラー：アルミニウムマウント＆ブラック表面。素材：高品質アルミニウム合金。時計サイズ：直径45mm　溝間幅：約25mm　重量：68g　セット内容：時計、取付レンチ。送料無料

｢野原つり橋｣と｢久保つり橋｣　相模原から山中湖へ通ずる道志みち(Ｒ413)の二つの吊り橋は、意外と見過ごされている紅葉スポットなのです。
　１１月中旬のウィークデイ、小春日和に誘われて近場の紅葉見物にバイクを走らせた。
　相模の自宅から宮ヶ瀬湖までは３０分くらいの距離。
　Ｒ64の抜け道を通って道志みちに入り、お目当ての吊り橋に向かうが行き交う車やバイクをほとんど見かけない｢嫌な予感｣。
　青野原大橋を過ぎたあたりに｢この先通行止め｣の看板があったが、行けるところまで行ってみようとバイクを走らせた。今度はバリケードと作業員が二人にストップをかけられて停止。何でも、今年９月の台風２１号の影響で、平丸トンネル付近の大規模な土砂崩れで道路ふさがれ、この復旧工事が来年３月末までの予定で行なわれているという。
　やむなく、普通車は交差できない山道のＲ518〜Ｒ517〜Ｒ76〜奥相模ダム〜青根の迂回ルートで道志みちにたどり着く。途中は何度も車とのすれ違いで難儀をしたが、こんな抜け道もあるのかと新発見は収穫でした。
　最初の野原つり橋の入り口には、車６台くらいが駐車できる｢駐車場｣が設置されている。車もなければ人影もない。ひっそりとした人家に干し柿が吊るされている風情にホッコリ。紅葉にはまだ少しばかり早いようだったけれど、吊り橋から覗く渓谷や紅葉はなかなかのものです。
　｢野原つり橋｣から５分も山中湖方面にバイクを走らせると今度は｢久保吊り橋｣。こちらは野原吊り橋よりも長いし高さもある吊り橋。駐車場は無いがトイレと地産品露店の脇に車２〜３台停められるスペースがある。
　久保吊り橋〜野原つり橋までの１時間余のハイキングコースもあるが、つるべ落としの夕暮れも迫っているので、この日はこれにて紅葉狩りは終了。
　お店のおばさんお薦めの｢干し柿｣を土産に買って、逆ルートで帰路についたのでした。
　

｢クランクポジションセンサー｣が原因？？　７月の信州ツーリングで｢中部横断自動車道｣を走行中、なんの前触れもなくエンジンが停止するトラブルに見舞われた。
　道路上の退避ゾーン路肩に停めて故障原因の点検作業。バッテリー・プラグ・燃料などチェックするが特に問題は見当たらない。｢フューエルバルブレバーのポジションをリザーブに位置に替えて再始動｣するとエンジン点火はするが、またしばらくするとストップする。時間をおいて再びＯＮで始動はするが、数キロメートル走るとストップを繰り返す。
　上信越自動車道でも同じようにエンストを２度ほど繰り返し、長いトンネルではハザードランプを点滅させながら恐怖の順行走行を続け、その後の３００ｋｍをノンストップで何とか乗り切って自宅帰還。
　９月の日光ツーリングでは、何事もなかったかのように４００ｋｍ強を走ったものの、１０月に入って｢東北ツーリング｣の為のテスト走行中に３回のエンストを繰り返し、ついにダウン。
　ハーレーサポートによるレスキューカーのお世話になって、ディーラーへの入庫。あれこれチェックをした結果、｢クランクポジションセンサー｣の不具合によるとの診断結果で交換に。この部品がどのような役割を果たすのかはよく分らないが、ネットで見ると同じような現象が垣間見えてくる。
　２００３年式のＦＬＳＴＦも新車購入以来１５年が経過し、オドメーターも８２,０００ｋｍに達していろいろなメンテナンスも同時に必要となった。�@ｸﾗﾝｸﾎﾟｼﾞｼｮﾝｾﾝｻｰ交換　�Aタイヤ交換　�Bﾎｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換　�Cﾊﾞｯﾃﾘｰ交換　�D各部の点検調整・・・などなど、日頃の不養生が祟って大枚が飛んで行った。もう暫らくは、このファットボーイといや応なしに付き合って行くことになる。

快晴の先週末
　会社現役時代の大先輩Ｋ氏が米寿を迎えたのに合わせ、今回はそのお祝いも兼ね、毎年恒例のＣ社テニス部ＯＢ会の合宿。
　場所は、富士山を仰ぎ見てプレイの出来る｢いこいの村あしがら｣という、全天候型のテニスコートが併設されているお宿。
　オイラは古希を越えて２年が経つが、８８才の大御所を筆頭に既に傘寿・喜寿を超えたお仲間も含めて１３人の参加。
　２日で合計９時間(２面)のテニスプレイと初日の夜宴会にと、現役当時と変わらずみんな元気ハツラツ。
　米寿祝賀宴会の２次会は、延々と午前３時まで続いた。平均年齢７１歳と思われるメンバーは、シルバーパワー全開といったところか。
　こうしたお仲間とご一緒していると、自分が「若造」に思えてくるから不思議。体力・飲力を使い果し、また来年の再会を誓って足柄の山を下りたのでした。このテニス部ＯＢ会の幹事役は、まだ当分つづきそう・・・

大笹牧場で “ｼﾞﾝｷﾞｽｶﾝ＆ｱｲｽｸﾘｰﾑ作り”
　酷暑から一転して秋風が吹き始めた先週末、ジンギスカンを食べに栃木県の日光霧降高原の大笹牧場へバイクを走らせた。
　どんよりとした曇り空で時おり霧でかすむ天候の中、集合地点の圏央道・狭山ＰＡに集まった｢相模原のハーレー仲間｣は３３台(３４名)。
　７月に信州へ出かけた際、コンさんの愛車ファットボーイ君はエンジントラブルを起こして四苦八苦したけど、原因とみられた燃料コックノズルの詰まりも解消され、順調なガソリンの供給が集合場所までの６０�q程の走行で確認できて先ずはホッとした。
　いままでは、相模原から東北自動車道や常磐自動車道へのアクセスは、いや応なく首都高を利用するより方法は無かったけど、圏央道のルート開通に伴ってコンさんちの近くの｢相模原愛川IC｣から繋がるようになって、距離は長くなっても混雑を避けることが出来てとても便利になった。
　この日のルートは、狭山ＰＡ〜(圏央道)〜東北道〜佐野ＳＡ〜宇都宮ＩＣ〜日光宇都宮道路〜今市ＩＣ〜Ｒ１２１〜Ｒ２４５〜大笹牧場。
　霧降高原は、標高が１,４００m近くもあって一面にガスがかかり、涼しいというよりは長袖を着ないと寒い。大笹牧場レストランで食した｢ラムチョップ入りのジンギスカン｣は、柔らかくてジューシーな味わいで旨かった。
　昼食後は、アイスクリーム作りに挑戦。容器に�@氷と�A塩と�Bアイスの元を入れて１５分くらい時間をかけてコロコロコロコロと転がし続けると、美味しいアイスクリームが出来上がる。コンさんの完成品はイマイチだったけど、原材料はブラウンスイス牛の生乳とのことでお味に変わりはなくマズマズの出来栄えでしたな。
　帰路の山岳道路は、濃霧で数十メートル先の視界が遮られ、東武・日光駅付近までは前方車両のテールランプを道しるべにしての走行。
　３０台以上のハーレーが連なって走る様は豪快とも見えるが、幾つかの難点もはらんでいる。�@一般の追い越し車両を難儀にさせる。�A隊列は数百メートルとなり、赤信号で分断されて行方不明が出る。�Bガソリンスタンドでの一斉給油は相当の時間を要する。�C駐車スペースの確保が容易でない。�Dトラブル車両の１〜２台は出て対応に苦慮・・・などなどです。それでも、ソロツーリングで出掛ける時とはまた違った醍醐味もあって、迷惑を承知しつつもお仲間と群れて走るのも楽しいのです。
　結局この日は、雨に降られることなく４６０�qを走って無事に帰宅出来ました。Ｓさんには、食事の手配やらﾛｰﾄﾞｷｬﾌﾟﾃﾝやらでお世話になりました。どうもありがとう

１年２ヶ月で41カ国・77,600ｋｍを走破　１年２ヶ月をかけて地球を一巡りし、帰国して日も浅いお仲間の｢ライダー古橋さんのご苦労さん会｣に参加のため、先週末に花のお江戸・新宿に参上。
　暫らくぶりにお仲間ともあえて、楽しい酒宴のひとときを過すことが出来ました。
　古橋さん(61歳)は、2017年5月18日に島根県の境港から旅立ち、ロシア〜モンゴル〜シベリア〜モスクワ〜ＥＵ諸国〜スペイン〜アルゼンチン〜南米大陸縦断〜中米〜ＵＳＡ縦横断〜カナダ縦断の４１カ国・７６,６００ｋｍを｢BMW・R1200GS｣のバイクで走破し、2018年7月29日に帰国されました。
　コンさんのお隣に座ってもらった古橋さんからは、沢山のエピソードを直にお聞きすることが出来ました。
　でも少しの時間ではとてもムリで、９月末にはもう一度まとまったお話を伺う機会をつくるとの事でした。
　この日には、大阪や京都からもお仲間が駆けつけて１５人ほどの集いでしたが、コンさんが暫らくご無沙汰つづきでしたので、久し振りにお会いする仲間ばかりでとても嬉しかったです。
　猛暑も峠を越えて、いくぶん過ごしやすくなった新宿の夜風に吹かれ、ほろ酔い気分でのご機嫌な自宅ご帰還となったのでした。

Yes,Deaf Can代表・廣瀬芽里さんの活動　先週末は台風12号接近中だったけど、Deaf友達の友達でもあり、“ＮＨＫみんなの手話”でＥＴＶにゲスト出演された｢廣瀬芽里さん｣のお話をお聞きする機会があったので、相模原からお江戸は五反田「Ｑ'ｓカフェ」までお出掛けしてきました。　
【イベント案内】Q'sカフェでは、常識はずれな「アウトサイダー」が海外へ飛び出し、その土地の「インサイダー」として活躍する「グローカルインサイダー」をテーマとして掲げ、多くの皆様に刺激的な出会いの場を提供していきます。
　7月28日（土）に実施する第12回「ドミニカ共和国のマイノリティの現状を変える。〜マイクロファイナンスによる聴覚障害者の自立を目指して〜」のご案内をさせていだたきます。
　今回お招きするのは、ドミニカ共和国でマイクロファイナンスを利用し、ドミニカ共和国の聴覚障害者の自立を支援する活動をしている廣瀬芽里さんです。
　ご自身も聴覚障害をお持ちである廣瀬さんは、短大卒業後、一般企業に就職。28歳の時に、手話の学校を東京で設立され、外国語手話を学べる環境を作られました。その後、アメリカでの留学経験から、国際支援をしたいということで、青年海外協力隊に応募され、ドミニカ共和国にて、ろう学校の教師として活動されていました。
　青年海外協力隊から戻られた後、日本で、「Yes, Deaf Can!」を立ち上げられます。ドミニカ共和国の成人のろう者のためにマイクロファイナンスのサービスを提供することを目的としています。
　ドミニカ共和国の聴覚障害者に対する社会参加は、非常に難しい状況です。聴覚障害者向けの職業訓練校もありますが、訓練校を卒業しても、必ずしも、就職先があるとは限りません。自分で事業を行うにしても、今度は資本がありません。やる気と技術があっても、資本がハードルになり社会参加を阻むことになります。そんな現状を打破するために、マイクロファイナンスという、少額のお金の貸付等の金融サービスを成人のろう者に提供しようと活動されているのが、「Yes, Deaf Can!」になります。
　今回、様々な経験をされている廣瀬さんから、現在活動している「Yes, Deaf Can!」の活動、青年海外協力隊時代の活動、青年海外協力隊後に関わられたドミニカ共和国の職業訓練校での現状などについて、お話を聞く機会を得ることができました！
　当日は、コンさんに手話学習を勧めてくれたデフリンピック手話通訳士の｢田口雅子さん｣や、日本・ドミニカ友好協会代表の｢鈴木渉さん｣のお二人(コラボ写真中央の両脇)ともお話しすることが出来て、二次懇親会でも廣瀬芽里さんともども楽しい時間を過ごすことが出来ました。

麦草峠は標高2,127�b　関東甲信越地方の梅雨が明けたばかりの7月1日、“ＨＤナナクラブ”のお仲間17人と徒党を組んで、信州は八ヶ岳の北側を走る高原ルート、名付けて｢八ヶ岳・麦草峠ツーリング｣に出かけた。
　この日のルートは、中央高速道路・談合坂ＳＡ(集合)〜諏訪ＩＣ〜メルヘン街道(R299)〜麦草峠〜八千穂高原〜中部横断自動車道路〜佐久ＩＣ〜中山道(R142)〜佐久(昼食)〜中山道(R142)〜中部横断自動車道路〜上信越道〜関越道〜高坂ＳＡ(解散)
　オイラが“ＨＤナナクラブ”のツーリングに参加するのは４ヶ月ぶり。相模の自宅を６時に出発し、圏央道・相模原愛川ＩＣ〜八王子ＪＣＴを経由して談合坂ＳＡに到着すると、既にお仲間はみなさんお集まりの様子。いつもは大混雑するここのＳＡも、流石に７時前だと空いていた。
　　今回は、やや少ない参加台数とはいえ、１５台が連なる走行は２００ｍくらいにもなっただろうか。最後尾から前方を見るとなかなかの壮観。
　梅雨明けの太陽がジリジリと肌に焼き付いてくる。日焼け止めをタップリ塗りこんできたが、焼け石に水の状態。こういう日には、むしろ長袖を着た方がお肌や吸汗には良さそうだ。こなれたお仲間の多くはみんなそうしている。八ヶ岳ＳＡで、用意していた長袖に着替えて高原道路に向かった。
　麦草峠の最高地点は2,000ｍを超えて爽やかで涼しい。｢レストハウスふるさと｣から見る、上州方面に浮かぶ雲と連山が美しい。
　お昼は、佐久の｢寿司天船｣とかいうお店。オイラは十割の信州蕎麦を注文。猛暑の中のツーリングを乗り切るためか、お仲間の多くは、お蕎麦と鰻丼等のセットメニューでしたな。昼食後は、主に高速道路を使っての帰路ルート。
　コンさんは、中部横断自動車道に入って間もなく、走行中に突然エンジンストップして、大変な苦労をするすることになったのです。“ＨＤナナクラブ”のスタッフに連絡をとっていただいて戦線離脱。道路上の退避ゾーン路肩に停めて故障原因の点検作業。バッテリー・プラグ・燃料などチェックするが特に問題は見当たらない。
　ディーラーのメカニックに電話を入れて遠隔サポートを依頼。｢何らかの理由で燃料に異物が混入して詰まり、キャブにガソリンが回っていない状態では」との指摘あり。｢フューエルバルブレバーのポジションをリザーブに位置に替えて再始動｣するとエンジン点火はするが、またしばらくするとストップする。再びＯＮに切り替えると始動するが、数キロメートル走るとストップを繰り返す。
　それでも、徐々に走行の距離間隔は伸びる。炎天下の高速道路上でストップの度に、フューエルバルブレバーポジションのＯＮ−ＲＥＳを切り替えるヒヤヒヤ作業を計４回。トンネル内では、ハザードランプを点滅させて時速８０ｋｍの一定速度で抜け出し、帰路約２５０ｋｍを休憩なしで自宅帰還したのでした。
　ナナクラブのスタッフや仲間のみなさんには、えらい迷惑とご心配をかけてしまい、本当に申し訳ありませんでした。いま思い返しても、コワ〜イトラブルの顛末でした。