神奈川県｢宮ヶ瀬湖｣のファットボーイライダー

｢クランクポジションセンサー｣が原因？？　７月の信州ツーリングで｢中部横断自動車道｣を走行中、なんの前触れもなくエンジンが停止するトラブルに見舞われた。
　道路上の退避ゾーン路肩に停めて故障原因の点検作業。バッテリー・プラグ・燃料などチェックするが特に問題は見当たらない。｢フューエルバルブレバーのポジションをリザーブに位置に替えて再始動｣するとエンジン点火はするが、またしばらくするとストップする。時間をおいて再びＯＮで始動はするが、数キロメートル走るとストップを繰り返す。
　上信越自動車道でも同じようにエンストを２度ほど繰り返し、長いトンネルではハザードランプを点滅させながら恐怖の順行走行を続け、その後の３００ｋｍをノンストップで何とか乗り切って自宅帰還。
　９月の日光ツーリングでは、何事もなかったかのように４００ｋｍ強を走ったものの、１０月に入って｢東北ツーリング｣の為のテスト走行中に３回のエンストを繰り返し、ついにダウン。
　ハーレーサポートによるレスキューカーのお世話になって、ディーラーへの入庫。あれこれチェックをした結果、｢クランクポジションセンサー｣の不具合によるとの診断結果で交換に。この部品がどのような役割を果たすのかはよく分らないが、ネットで見ると同じような現象が垣間見えてくる。
　２００３年式のＦＬＳＴＦも新車購入以来１５年が経過し、オドメーターも８２,０００ｋｍに達していろいろなメンテナンスも同時に必要となった。�@ｸﾗﾝｸﾎﾟｼﾞｼｮﾝｾﾝｻｰ交換　�Aタイヤ交換　�Bﾎｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換　�Cﾊﾞｯﾃﾘｰ交換　�D各部の点検調整・・・などなど、日頃の不養生が祟って大枚が飛んで行った。もう暫らくは、このファットボーイといや応なしに付き合って行くことになる。

快晴の先週末
　会社現役時代の大先輩Ｋ氏が米寿を迎えたのに合わせ、今回はそのお祝いも兼ね、毎年恒例のＣ社テニス部ＯＢ会の合宿。
　場所は、富士山を仰ぎ見てプレイの出来る｢いこいの村あしがら｣という、全天候型のテニスコートが併設されているお宿。
　オイラは古希を越えて２年が経つが、８８才の大御所を筆頭に既に傘寿・喜寿を超えたお仲間も含めて１３人の参加。
　２日で合計９時間(２面)のテニスプレイと初日の夜宴会にと、現役当時と変わらずみんな元気ハツラツ。
　米寿祝賀宴会の２次会は、延々と午前３時まで続いた。平均年齢７１歳と思われるメンバーは、シルバーパワー全開といったところか。
　こうしたお仲間とご一緒していると、自分が「若造」に思えてくるから不思議。体力・飲力を使い果し、また来年の再開を誓って足柄の山を下りたのでした。このテニス部ＯＢ会の幹事役は、まだ当分つづきそう・・・

大笹牧場で “ｼﾞﾝｷﾞｽｶﾝ＆ｱｲｽｸﾘｰﾑ作り”
　酷暑から一転して秋風が吹き始めた先週末、ジンギスカンを食べに栃木県の日光霧降高原の大笹牧場へバイクを走らせた。
　どんよりとした曇り空で時おり霧でかすむ天候の中、集合地点の圏央道・狭山ＰＡに集まった｢相模原のハーレー仲間｣は３３台(３４名)。
　７月に信州へ出かけた際、コンさんの愛車ファットボーイ君はエンジントラブルを起こして四苦八苦したけど、原因とみられた燃料コックノズルの詰まりも解消され、順調なガソリンの供給が集合場所までの６０�q程の走行で確認できて先ずはホッとした。
　いままでは、相模原から東北自動車道や常磐自動車道へのアクセスは、いや応なく首都高を利用するより方法は無かったけど、圏央道のルート開通に伴ってコンさんちの近くの｢相模原愛川IC｣から繋がるようになって、距離は長くなっても混雑を避けることが出来てとても便利になった。
　この日のルートは、狭山ＰＡ〜(圏央道)〜東北道〜佐野ＳＡ〜宇都宮ＩＣ〜日光宇都宮道路〜今市ＩＣ〜Ｒ１２１〜Ｒ２４５〜大笹牧場。
　霧降高原は、標高が１,４００m近くもあって一面にガスがかかり、涼しいというよりは長袖を着ないと寒い。大笹牧場レストランで食した｢ラムチョップ入りのジンギスカン｣は、柔らかくてジューシーな味わいで旨かった。
　昼食後は、アイスクリーム作りに挑戦。容器に�@氷と�A塩と�Bアイスの元を入れて１５分くらい時間をかけてコロコロコロコロと転がし続けると、美味しいアイスクリームが出来上がる。コンさんの完成品はイマイチだったけど、原材料はブラウンスイス牛の生乳とのことでお味に変わりはなくマズマズの出来栄えでしたな。
　帰路の山岳道路は、濃霧で数十メートル先の視界が遮られ、東武・日光駅付近までは前方車両のテールランプを道しるべにしての走行。
　３０台以上のハーレーが連なって走る様は豪快とも見えるが、幾つかの難点もはらんでいる。�@一般の追い越し車両を難儀にさせる。�A隊列は数百メートルとなり、赤信号で分断されて行方不明が出る。�Bガソリンスタンドでの一斉給油は相当の時間を要する。�C駐車スペースの確保が容易でない。�Dトラブル車両の１〜２台は出て対応に苦慮・・・などなどです。それでも、ソロツーリングで出掛ける時とはまた違った醍醐味もあって、迷惑を承知しつつもお仲間と群れて走るのも楽しいのです。
　結局この日は、雨に降られることなく４６０�qを走って無事に帰宅出来ました。Ｓさんには、食事の手配やらﾛｰﾄﾞｷｬﾌﾟﾃﾝやらでお世話になりました。どうもありがとう

１年２ヶ月で41カ国・77,600ｋｍを走破　１年２ヶ月をかけて地球を一巡りし、帰国して日も浅いお仲間の｢ライダー古橋さんのご苦労さん会｣に参加のため、先週末に花のお江戸・新宿に参上。
　暫らくぶりにお仲間ともあえて、楽しい酒宴のひとときを過すことが出来ました。
　古橋さん(61歳)は、2017年5月18日に島根県の境港から旅立ち、ロシア〜モンゴル〜シベリア〜モスクワ〜ＥＵ諸国〜スペイン〜アルゼンチン〜南米大陸縦断〜中米〜ＵＳＡ縦横断〜カナダ縦断の４１カ国・７６,６００ｋｍを｢BMW・R1200GS｣のバイクで走破し、2018年7月29日に帰国されました。
　コンさんのお隣に座ってもらった古橋さんからは、沢山のエピソードを直にお聞きすることが出来ました。
　でも少しの時間ではとてもムリで、９月末にはもう一度まとまったお話を伺う機会をつくるとの事でした。
　この日には、大阪や京都からもお仲間が駆けつけて１５人ほどの集いでしたが、コンさんが暫らくご無沙汰つづきでしたので、久し振りにお会いする仲間ばかりでとても嬉しかったです。
　猛暑も峠を越えて、いくぶん過ごしやすくなった新宿の夜風に吹かれ、ほろ酔い気分でのご機嫌な自宅ご帰還となったのでした。

Yes,Deaf Can代表・廣瀬芽里さんの活動　先週末は台風12号接近中だったけど、Deaf友達の友達でもあり、“ＮＨＫみんなの手話”でＥＴＶにゲスト出演された｢廣瀬芽里さん｣のお話をお聞きする機会があったので、相模原からお江戸は五反田「Ｑ'ｓカフェ」までお出掛けしてきました。　
【イベント案内】Q'sカフェでは、常識はずれな「アウトサイダー」が海外へ飛び出し、その土地の「インサイダー」として活躍する「グローカルインサイダー」をテーマとして掲げ、多くの皆様に刺激的な出会いの場を提供していきます。
　7月28日（土）に実施する第12回「ドミニカ共和国のマイノリティの現状を変える。〜マイクロファイナンスによる聴覚障害者の自立を目指して〜」のご案内をさせていだたきます。
　今回お招きするのは、ドミニカ共和国でマイクロファイナンスを利用し、ドミニカ共和国の聴覚障害者の自立を支援する活動をしている廣瀬芽里さんです。
　ご自身も聴覚障害をお持ちである廣瀬さんは、短大卒業後、一般企業に就職。28歳の時に、手話の学校を東京で設立され、外国語手話を学べる環境を作られました。その後、アメリカでの留学経験から、国際支援をしたいということで、青年海外協力隊に応募され、ドミニカ共和国にて、ろう学校の教師として活動されていました。
　青年海外協力隊から戻られた後、日本で、「Yes, Deaf Can!」を立ち上げられます。ドミニカ共和国の成人のろう者のためにマイクロファイナンスのサービスを提供することを目的としています。
　ドミニカ共和国の聴覚障害者に対する社会参加は、非常に難しい状況です。聴覚障害者向けの職業訓練校もありますが、訓練校を卒業しても、必ずしも、就職先があるとは限りません。自分で事業を行うにしても、今度は資本がありません。やる気と技術があっても、資本がハードルになり社会参加を阻むことになります。そんな現状を打破するために、マイクロファイナンスという、少額のお金の貸付等の金融サービスを成人のろう者に提供しようと活動されているのが、「Yes, Deaf Can!」になります。
　今回、様々な経験をされている廣瀬さんから、現在活動している「Yes, Deaf Can!」の活動、青年海外協力隊時代の活動、青年海外協力隊後に関わられたドミニカ共和国の職業訓練校での現状などについて、お話を聞く機会を得ることができました！
　当日は、コンさんに手話学習を勧めてくれたデフリンピック手話通訳士の｢田口雅子さん｣や、日本・ドミニカ友好協会代表の｢鈴木渉さん｣のお二人(コラボ写真中央の両脇)ともお話しすることが出来て、二次懇親会でも廣瀬芽里さんともども楽しい時間を過ごすことが出来ました。

麦草峠は標高2,127�b　関東甲信越地方の梅雨が明けたばかりの7月1日、“ＨＤナナクラブ”のお仲間17人と徒党を組んで、信州は八ヶ岳の北側を走る高原ルート、名付けて｢八ヶ岳・麦草峠ツーリング｣に出かけた。
　この日のルートは、中央高速道路・談合坂ＳＡ(集合)〜諏訪ＩＣ〜メルヘン街道(R299)〜麦草峠〜八千穂高原〜中部横断自動車道路〜佐久ＩＣ〜中山道(R142)〜佐久(昼食)〜中山道(R142)〜中部横断自動車道路〜上信越道〜関越道〜高坂ＳＡ(解散)
　オイラが“ＨＤナナクラブ”のツーリングに参加するのは４ヶ月ぶり。相模の自宅を６時に出発し、圏央道・相模原愛川ＩＣ〜八王子ＪＣＴを経由して談合坂ＳＡに到着すると、既にお仲間はみなさんお集まりの様子。いつもは大混雑するここのＳＡも、流石に７時前だと空いていた。
　　今回は、やや少ない参加台数とはいえ、１５台が連なる走行は２００ｍくらいにもなっただろうか。最後尾から前方を見るとなかなかの壮観。
　梅雨明けの太陽がジリジリと肌に焼き付いてくる。日焼け止めをタップリ塗りこんできたが、焼け石に水の状態。こういう日には、むしろ長袖を着た方がお肌や吸汗には良さそうだ。こなれたお仲間の多くはみんなそうしている。八ヶ岳ＳＡで、用意していた長袖に着替えて高原道路に向かった。
　麦草峠の最高地点は2,000ｍを超えて爽やかで涼しい。｢レストハウスふるさと｣から見る、上州方面に浮かぶ雲と連山が美しい。
　お昼は、佐久の｢寿司天船｣とかいうお店。オイラは十割の信州蕎麦を注文。猛暑の中のツーリングを乗り切るためか、お仲間の多くは、お蕎麦と鰻丼等のセットメニューでしたな。昼食後は、主に高速道路を使っての帰路ルート。
　コンさんは、中部横断自動車道に入って間もなく、走行中に突然エンジンストップして、大変な苦労をするすることになったのです。“ＨＤナナクラブ”のスタッフに連絡をとっていただいて戦線離脱。道路上の退避ゾーン路肩に停めて故障原因の点検作業。バッテリー・プラグ・燃料などチェックするが特に問題は見当たらない。
　ディーラーのメカニックに電話を入れて遠隔サポートを依頼。｢何らかの理由で燃料に異物が混入して詰まり、キャブにガソリンが回っていない状態では」との指摘あり。｢フューエルバルブレバーのポジションをリザーブに位置に替えて再始動｣するとエンジン点火はするが、またしばらくするとストップする。再びＯＮに切り替えると始動するが、数キロメートル走るとストップを繰り返す。
　それでも、徐々に走行の距離間隔は伸びる。炎天下の高速道路上でストップの度に、フューエルバルブレバーポジションのＯＮ−ＲＥＳを切り替えるヒヤヒヤ作業を計４回。トンネル内では、ハザードランプを点滅させて時速８０ｋｍの一定速度で抜け出し、帰路約２５０ｋｍを休憩なしで自宅帰還したのでした。
　ナナクラブのスタッフや仲間のみなさんには、えらい迷惑とご心配をかけてしまい、本当に申し訳ありませんでした。いま思い返しても、コワ〜イトラブルの顛末でした。

頼りになる進行方向の確認　ツーリングコンパスが進行方向を指示しなくなっちまったんで、同一モデルを購入して交換した。８万キロ超を走行してきて１５年で三つ目の購入なので、１代７年余は活躍したことになる。コンさんは、専らコイツを頼りにして沖縄県を除く日本全国の都道府県を走ってきた。
　１１年前、韓国一周のソロツーリングに出かけた時にも、韓国の地図をタンクバックに入れ、このコンパスで行く先を定めて周ってきた。道路標識のハングル文字は分らないし、言葉もなかなか通じないで、自分がどこにいてどこに向かっているのかさえ分らなくなってしまう。
　でも、このツーリングコンパスさえあれば、進行方向の東西南北を示してくれる。雨中でも、少なくともどっち方向に向かっているのかは判るのでなんとかなる。
　今はガーミンの小さなバイクナビをバッグに入れているが、道に迷った時だけ外付けの充電式バッテリーに繋いで連れて行ってもらうことにしている。バイクナビに頼りきってツーリングしていると、バイクツーリングの面白味が減じてしまうような気がしてしまうので。モトフィズ製のツーリングコンパスは、今回は送料込みの１,３９０円。炎天下や雨中の走行やシートをかけただけの野外駐車での保管に耐えての７年余だから、コスパは良いと思っている。又しばらくは、コンさんの｢アナログナビ｣としてお世話になります。

純正ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰの大幅遅延で作業ｽﾄｯﾌﾟ　オイル関連の純正品を４月上旬にネット注文してから約１ヶ月を経て、�@エンジンオイル(20Ｗ50)　�Aプライマリーオイル(ﾌｫｰﾐｭﾗﾌﾟﾗｽ)　�Bオイルフィルター(63731-99A)　�CK&Nエアフィルタークリーナー　�D廃油パックがようやく揃い、予定から大幅に遅れてメンテナンス作業を終えた。
　なんでも、Ｈ商事からの連絡によれば｢米国ハーレー本社の規制が厳しくなっており、日本の並行輸入業者への出荷が難しくなってきている｣ので｢ハーレー純正スーパープレミアムオイルフィルターの入荷がいつになるか分らない｣とのこと。
　そこでやむなく、急遽アマゾン通販から同一のオイルフィルターを入手し、注文していたオイルフィルター以外の他のパーツ類はＨ商事から一括配送してもらった。仕組みがどうなっているのかコンさんにはよく分らないが、ハーレー純正品の値段は通販業者によってかなりの開きがあるように思える。
　比較的安価で販売しているＨ商事のような並行輸入業者はターゲットとなって、｢規制対象｣にでもされたのかな？　それとも単なる遅れの・・・・かな？
　いずれにしても、何種類もの部品やパーツを注文する時には、よく在庫状況や入庫予定を確認してから一括注文すべきなんだな・・・と思い知らされた次第でした。

予定よりも早く　５月９日、雨上がりの午後１時ころから１時間ほどで、７羽の全てのシジュウカラが無事に巣立ちを終えた。
　親鳥が巣箱の外で巣立ちを促してから、１羽２羽と飛立つ姿を数えて小一時間、最後の雛鳥がなかなか出てこないでヤキモキ。
　飛び出したと思ったら、うまく飛べずにベランダへ急降下。猫やカラスにやられては可哀想と、女房と共に廻りをディフェンス。
　しばらくすると、親鳥が迎えに来て励ましながら少しづつ高い場所へと導き、いつのまにか高い木の安全地帯へ。
　昨年の巣立ちの頃には、猫が廻りをうろついては巣箱近くによじ登って雛を狙っていたが、今年は｢猫がえし｣を木にくくりつけ、完璧にブロックすることが出来て大成功。
　ここ２〜３日は、親子連れだってフィーダー(餌台)に置いた牛脂やヒマワリの種をついばみに来訪してくれている。７羽のシジュウカラの子供たちが元気に大きくなって、またコンさんちのお庭に遊びに来てくれることを願っている。

庭の巣箱から可愛いヒナの鳴き声　コンさんちの小さなお庭で、一週間くらい前からシジュウカラの小さな鳴声が聞こえてくるようになった。親鳥が餌を取りに出かけたスキに巣箱をあけて覗いて見ると、７〜８羽のヒナが黄色いくちばしをパクパクさせてうごめいている。
　これで、同じ場所に取付けた巣箱から２年連続してヒナが孵ったことになる。同じ親なのか、はたまた昨年ココを巣立った四十雀が営巣したのかは定かではない。
　雛が孵って鳴き声が聞こえてくると、天敵のノラ猫が木によじ登ろうと試みる姿が頻繁に見える。
　そこで、昨年の経験から一歩進んで、１００円ショップで購入した樹脂製でトゲトゲの付いた｢猫がえし｣を木の根元から１メートルほどくくりつけた。これで、猫は巣箱に接近できないだろうと思っている。
　あと１０日も過ぎれば、巣立ちを迎えると思われる。今年も元気に巣立ってくれることを心から願っている。

NHK･Eテレ｢みんなの手話｣｢ﾜﾝﾎﾟｲﾝﾄ手話｣　この４月からＮＨＫ･Ｅテレビでスタートした｢みんなの手話(2018年度版)｣は、９月までの間に全２４課。｢ワンポイント手話｣は全２５課のプログラム。予約録画して勉強するつもりです。
　コンさんは、２０１６年４月に地元の手話サークルに入会してから丸２年が経ち、簡単な挨拶程度の手話が出来るようになってきた。憶えては忘れ、忘れてはまた憶えの繰り返しだけど、｢継続は力なり｣と自分に言い聞かせながら、少しづつでも表現力をつけていきたいと思っている。
　手話サークルの講師はろう者(Deaf)ですし、会員にもろう者の方がおられますので、いろいろと教えていただくことが可能です。コンさんのろう者のバイク友人(聾ライダー)とも、もっと手話での会話が出来るようになると、今までよりもコミュニケーションが容易に取れて、ずっと楽しい時間になるものと思えるのです。

純正のオイル＆フィルターとクリーナーetc　コンさんが交換の目安としている、エンジンオイル:5,000�q・プライマリーオイル:16,000�q・オイルフィルター:10,000�q・エアフィルタークリーンアップ:5,000�q・・・が近づいてきたので、準備に取り掛かることにした。
　ミッションオイルやフォークオイル、タイヤ・ブレーキパッド・プラグ・バッテリーなどは未だ余裕ありと見られるので今回はパス。
　駆動系は可能な限りトラブルを回避したいので、基本的にはハーレー純正のオイルやパーツをずっと使用してきている。
　前回交換時よりもジワリと価格が上がっているように思えるが、｢Ｈ商事｣が総合的に比較すると安価でしたのでネット注文した。
　それでも以下の注文合計で１万円弱(送料込み)となるが、自分でやることを考えればメリットは大きい。
１. エンジンオイル：純正20Ｗ50×２(1ｸｳｫｰﾄは手持ち)　２. プライマリーオイル：ﾌｫｰﾐｭﾗﾌﾟﾗｽ(1ｸｳｫｰﾄ)　３. オイルフィルター：純正ﾌﾟﾚﾐｱﾑ(黒)　４. 廃油処理パック(4.5ℓ)　５. Ｋ＆Ｎエアフィルタークリーナー(354ℓ)
　Оリングやガスケットやシーリングテープ等もチェックして、｢夏が来る前｣までには我ファットボーイ君をリフレッシュしてあげたいと思っている。

三笠公園から無人島・猿島へ　３月１８日の日曜日、｢ハーレー・ナナクラブ｣のお仲間１４人と徒党を組んで軍港の横須賀を訪ねた。
　米海軍横須賀基地の隣にある三笠公園には、｢記念艦・三笠｣と｢東郷平八郎の銅像｣もあって、この地域が昔から首都防衛のための要衝であることをうかがわせる。
　東京湾唯一の自然島・猿島も、江戸の時代からずっと防衛の要塞として使用されていた無人島で、歴史的な建造物が多く残された無人島のようだ。
　フェリーに乗ると片道１０分程で猿島に到着できる。軍の要塞として使用されていたため、一般人の立ち入りが制限されていたこの島は、豊富な自然や歴史遺産がそのまま遺されて｢国史跡｣に指定されているとの事。
　現地猿島では、ガイドさんが１時間ほどを要して｢兵舎跡｣｢弾薬庫｣｢砲台跡｣｢レンガ造りの要塞｣｢古代住居跡｣などを案内してくれる。
　昼食は、三笠公園に戻って｢横須賀ポートマーケット｣に併設されている｢海鮮レストラン・なぶら｣で舌鼓を打った。
　春本番の陽気との天気予報ながら、往復の横浜・横須賀道路〜保土ヶ谷バイパスを走ると少し肌寒く感じたけれど、今年初めてのお仲間とのツーリングは｢気分スッキリ・爽やか満点｣でした。
【猿島とは】島の北端に弥生時代の遺物が見つかった洞窟があります。この洞窟は日蓮洞窟とも呼ばれ、日蓮上人が安房国から鎌倉へ渡る際、嵐に遭い方角を見失った時に、一匹の白猿が島へ導びき難を逃れたとされる場所で、猿島の名前の由来にもなっています。
　東京湾には台場や富津沖の海堡（かいほ）などいくつかの人工島がありますが、猿島は東京湾に浮かぶ唯一の自然島です。(神奈川県の案内より)